2 CV magazine n°104

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Au sommaire du magazine 2 CV n°104 (mai-juin 2015)

A la une : 2 CV AZ Pick-Up 1958
> « Et si nous lui mettions des bouteilles de Butane à l’arrière ? Ça lui rappellerait son grand-père… » C’est par cette phrase, banale en apparence, que l’histoire a commencé et qu’une 2 CV AZ Pick-Up de 1958 s’est transformée en improbable Fourgonnette Butagaz. Juste le temps de faire plaisir à un ami (et de le surprendre !). Que les puristes se rassurent : dix jours plus tard, le petit utilitaire avait retrouvé son apparence d’origine, plus austère, plus authentique aussi. Car les meilleures blagues sont s … Lire la suite

Le grand témoin: Jean-Claude Bouquet

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Depuis son entrée dans le “saint des saints” du Bureau d’Études Automobiles Citroën en 1958 jusqu’à sa retraite en 1994, Jean-Claude Bouquet aura été “Monsieur Petites Citroën”. Bouillonnant d’idées nouvelles, sa responsabilité aura été prépondérante dans la modernisation de la 2 CV à partir de 1960. Ses souvenirs témoignent d’une époque où tout était possible. Dessiner une nouvelle pièce deux jours avant la commercialisation d’un nouveau modèle n’était vraiment pas un problème…
Texte recueilli par Philippe Jessier – Photo: Citroën Communication

C’est à sa manière de m’accueillir, de me serrer … Lire la suite

La Dalat, cette inconnue

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Les passionnés de Petites Citroën connaissent bien la Baby Brousse… et un peu moins bien la Dalat qui lui ressemble sous bien des aspects. Sauf que la première vit le jour en Afrique et la seconde en Asie. Aucune n’était destinée à être vendue en Europe. Leur vocation était exclusivement utilitaire. Jacques Grizard nous raconte comment il a découvert la Dalat en 1974 et pourquoi il en est tombé amoureux, au point d’en faire venir une en France quarante ans plus tard !
Texte : Jacques Grizard – Photos et documents : archives Jacques Grizard

En 1974, huit mois avant la fin de la guerre du Vietna … Lire la suite

Technique 2 CV : les calandres

Banale chez Renault, incolore chez Peugeot, insignifiante chez Simca, la calandre fut tout le contraire chez Citroën : un porte-étendard, une marque de fabrique, l’objet par lequel la confusion entre une voiture de Javel et une autre marque française devenait rigoureusement impossible. Nous commençons cette série d’articles consacrée aux “éléments” de la 2 CV justement par sa calandre. En quarante-deux ans d’existence, son dessin général évolua relativement peu en profondeur. Dans le détail, comme nous allons le voir, son constructeur prit un malin plaisir à modifier cet élément de carrosserieLire la suite

2015, l’année des anniversaires 2 CV !

La 2 CV fut la voiture qui connut le plus grand nombre d’évolutions techniques et cosmétiques de toute l’histoire de l’automobile française. Entre 1965 et 1985, elle subit trois évolutions notables dont les dates anniversaires tombent justement en 2015.
Texte : Stéphane Devilliers

1965 Les 50 ans… de la 3e glace latérale
Changement esthétique d’importance à partir du lundi 13 septembre 1965 : la 2 CV dispose d’une carrosserie à six vitres latérales au lieu de quatre. Toutes les versions sont concernées, sauf l’AZL (également appelée AZA). En fait, cette troisième glace de custode n’est pas une … Lire la suite